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車企需負責蓄電池回收利用
来源：未知编辑：admin日期：2019/11/08 14:32浏览：
壹般來說，動力電池的運用年限壹般5—8年，從2009年我國開始推廣新能源車，這意味著從今明兩年開始，我國新能源車車型將逐步進入更新換代期。此時出臺關於蓄電池收回辦法是解了燃眉之急。布料销毁处理
《辦法》提出，鼓勵電池出產企業與歸納使用企業協作，在確保安全可控前提下，依照先梯次使用後再生使用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理使用，下降歸納能耗，進步能源使用效率，提升歸納使用水平與經濟效益，並保證不可使用殘余物的環保處置。
可見，伴隨著蓄電池收回進入壹個峰值期，圍繞所含的鈷、鎳等原材料，電池收回已形成了壹個巨大的產業，數據顯示，2018年廢舊動力鋰電池從中收回的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所發明的收回市場規模將超53億元，到2020年將超百億元。對此，相關專家指出，怎麽完成有用的梯次使用以及怎麽不把汙染轉嫁到其他職業完成真實意義上的節能環保再使用等問題都需求相關彌補辦法來加以標準。
在收回再使用方面，日本企業壹向走在前面，值得我們學習。豐田轎車就與住友金屬協作，在日本本鄉啟動收回鎳氫電池的項目，憑借住友金屬高純度提取技術，已可收回電池組中50%的鎳，從而完成了混合動力車動力電池中鎳的屢次使用；本田轎車2012年則與日本重化學工業企业協作，配置了壹條可以收回80%稀土金屬的出產線，以用於制作新鎳氫電池。
《辦法》提出，鼓勵電池出產企業與歸納使用企業協作，在確保安全可控前提下，依照先梯次使用後再生使用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理使用，下降歸納能耗，進步能源使用效率，提升歸納使用水平與經濟效益，並保證不可使用殘余物的環保處置。
可見，伴隨著蓄電池收回進入壹個峰值期，圍繞所含的鈷、鎳等原材料，電池收回已形成了壹個巨大的產業，數據顯示，2018年廢舊動力鋰電池從中收回的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所發明的收回市場規模將超53億元，到2020年將超百億元。對此，相關專家指出，怎麽完成有用的梯次使用以及怎麽不把汙染轉嫁到其他職業完成真實意義上的節能環保再使用等問題都需求相關彌補辦法來加以標準。
在收回再使用方面，日本企業壹向走在前面，值得我們學習。豐田轎車就與住友金屬協作，在日本本鄉啟動收回鎳氫電池的項目，憑借住友金屬高純度提取技術，已可收回電池組中50%的鎳，從而完成了混合動力車動力電池中鎳的屢次使用；本田轎車2012年則與日本重化學工業企业協作，配置了壹條可以收回80%稀土金屬的出產線，以用於制作新鎳氫電池。
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